VIVRE (SURTOUT) ENSEMBLE ET (SI POSSIBLE) SOLIDAIRES EN MÉTROPOLE TOURANGELLE

Comité Populaire

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DECRYPTAGESDES COMBATSNOS TERRITOIRES

Gare de Saint-Pierre-des-Corps : Ne pas se tromper de combat, ni de victoire

Le Plombier

l y a des dossiers où la forme prend soudainement le pas sur le fond. La concertation préalable sur la transformation de notre gare en est le parfait exemple. Un internaute, visiblement attentif et à l’affût (suivi par d’autres) s’est emparé du dossier pour dénoncer une vérité qui dérange : sous les mots doux de « modernisation » ou de « transformation », se cache une réalité bien plus brutale.

Mais si sa colère est légitime, sa stratégie nous interpelle. Peut-on vraiment crier victoire si l’on parvient à sauver la façade d’un bâtiment, déjà défiguré avec le retrait depuis longtemps des ‘ »voiles de l’Atlantique », , alors qu’on pourrait perdre sur tous les autres fronts ? 

« Modernisation » ou « Démolition » ? Le tabou d’un vocabulaire aseptisé

L’internaute a raison sur un point : le dossier officiel est d’une imprécision confondante. On nous parle de « modernisation du bâtiment voyageur nord », comme si l’on repeignait des volets. Mais si l’on prend la peine de lire les petites lignes, notamment page 18, le couperet tombe : la variante « conservation du bâtiment existant » est explicitement écartée.

Pourquoi ? Parce que pour surélever la structure et y reloger le Centre Opérationnel d’Exploitation (COE), il faut faire place nette. Appelons un chat un chat, ou plutôt une pelleteuse une pelleteuse : le bâtiment actuel sera détruit.

Ce refus d’utiliser le mot « démolition » n’est pas anodin. C’est une stratégie de communication « soft » qui évite de froisser. Mais comme nous le rappelons inlassablement au Comité Populaire de VESEMT : la communication ne doit pas précéder l’explication. En masquant la réalité des travaux sous des éléments de langage, la SNCF, comme la Métropole out la Municipalité nourrissent précisément ce qu’elles prétendent éviter : la défiance des usager·ères.

Le mirage de la concertation : on vous consulte sur la couleur des murs, pas sur le plan de l’architecte

Autre point d’achoppement relevé avec justesse : la mascarade de la concertation. Que nous présente-t-on ? Une seule vue d’intention extérieure. Pas d’esquisse du nouveau bâtiment sud, pas de mise en débat des différents scénarios étudiés.

Ici, au Comité Populaire de VESEMT, cela ne nous étonne qu’à moitié. Nous avons déjà dénoncé à de multiples reprises cette démocratie participative décorative. Rappelez-vous nos articles sur le parvis de la gare et le PPA. À chaque fois, le même schéma : des réunions organisées alors que les décisions sont déjà verrouillées, des comptes-rendus aux abonnés absents, et des habitant·es prié·es de valider poliment ce qui a été décidé dans des bureaux feutrés.

Comme nous l’écrivions : « Participer à une réunion n’est pas encore participer à une décision. » Le dossier de la gare ne déroge pas à la règle. On demande, au mieux, aux Corpopétrussien·nes de donner leur avis sur des détails, mais on leur cache l’essentiel….. allant même jusqu’à inaugurer le parvis aujourd’hui en catimini (c’est une indiscrétion non vérifiable dans la communication institutionnelle)

Le piège de la fausse victoire : sauver un mur et perdre la ville

C’est ici que notre analyse diverge de celle de l’internaute, ou du moins, qu’elle s’élargit. Nous comprenons la tentation de faire de la « démolition » le nouveau combat central. C’est un symbole fort, une image qui parle. Mais céder à cette facilité, c’est risquer de transformer une défaite globale en une victoire symbolique stérile.

Ne nous y trompons pas. Depuis des années, les grandes décisions qui façonnent Saint-Pierre-des-Corps se prennent à Tours Métropole Val de Loire. Et sur ce terrain-là, les forces politiques locales qui prétendent nous défendre sont toujours… dans la majorité métropolitaine.

Comme nous l’avons dénoncé dans notre dossier sur le SMT ou sur le budget métropolitain : on ne peut pas, d’un côté, voter les arbitrages qui sacrifient notre ville, nos quartiers et nos services publics, et de l’autre, venir pleurer sur le sort de la seule gare dès qu’un dossier fâche.

Si nous nous battons uniquement pour dire « non à la démolition du bâtiment nord », que se passera-t-il ?

  • On nous concédera peut-être une façade conservée, un « geste architectural ».

  • Mais pendant ce temps, le bâtiment sud sera construit sans concertation, le parvis restera un four en été, le BHNS continuera de s’arrêter aux Atlantes, la ville sera retournée, des commerces implantés au risque du déséquilibre, le PPA sera réalisé (logements inclus), la piscine rue Marcel Cachin restera en  en eau trouble (avec les financements de la piscine) , et la Rabaterie continuera d’être traitée comme un puzzle en kit.

Crier victoire sur la démolition d’un bâtiment, c’est se satisfaire d’une aumône symbolique pendant qu’on nous confisque l’avenir de la ville.

La stratégie de l’écran de fumée : une vieille méthode pour masquer les échecs

Et il faut le dire tout net : cette tentation de s’inventer une « victoire » sur un point de détail (au regard de l’enjeu d’ensemble) n’est pas un accident. C’est une stratégie politique malheureusement bien connue. S’ouvrir une possible victoire sur un symbole permet souvent d’éviter d’avoir à justifier ses échecs sur le fond.

On brandit la sauvegarde d’une pierre, d’un mot ou d’une ligne de règlement pour faire oublier les renoncements passés, les budgets votés à contrecœur, les contributions rédigées la queue entre les pattes, confirmant l’absence de rapport de force réel. C’est une méthode d’illusionniste : pendant que le public regarde la main qui sauve la façade, l’autre main signe l’abandon des de la ville dense et ses quartiers, la destruction du service public de proximité et la soumission aux logiques métropolitaines les plus technocratiques.

Àu Comité Populaire de  VESEMT, nous refusons cette politique du mirage. Nous ne voulons pas d’une victoire à la Pyrrhus. Nous ne voulons pas sauver un bâtiment si c’est pour abandonner les habitant·es, les usager·ères et les quartiers populaires.

La gare n’est pas une île : Le combat est global

Pour le Comité Populaire de VESEMT, le problème n’est pas seulement que le dossier soit flou sur le bâti. Le problème, c’est que la gare est présentée comme une infrastructure pouvant être « concertée isolement » en conservant du flou partout et déconnectée du reste de la ville.

Le projet de gare, c’est un projet à 130 millions d’euros. C’est une porte d’entrée majeure. Mais si c’est pour construire un vaisseau spatial à Saint-Pierre-des-Corps sans garantir l’ombre sur le parvis, en réglant insuffisamment ‘accès dont celui des  personnes à mobilité réduite (qui est une obligation légale, ne l’oublions pas), et sans que les habitant·es n’aient leur mot à dire sur l’avenir de leur quartier, ni aucune amélioration pour la ville dense, alors nous aurons perdu.

Notre position : exiger la transparence, pas des slogans

Plutôt que de céder à la facilité du buzz politique sur un seul mot, le Comité Populaire de VESEMT continuera à faire son travail de fourmi :

  1. Exiger les documents. Si le mot « démolition » est caché, et nous confirmons ici notre demande ancienne de disposer des plans exacts, des études d’impact et des scénarios alternatifs.

  2. Dénoncer l’absence de concertation réelle. Nous le répétons : une concertation qui ne permet pas de débattre des scénaris et des contenus n’est qu’un exercice de communication.

  3. Rappeler que la gare est métropolitaine. Nous ne laisserons pas la SNCF et la Métropole se renvoyer la balle,. Les usager·ères ne doivent pas payer les pots cassés d’un projet hors-sol ou d’un manque d’ambition (Climatique, urbanistique, Transports…)

    Le mot « démolition » ne doit pas être un tabou. Mais le vrai tabou, à Saint-Pierre-des-Corps, c’est peut-être encore de dire tout haut que sans une mobilisation politique et citoyenne forte, locale et métropolitaine, nous ne serons que les spectateur·rices de notre propre ville.

Le 22 septembre 2026
Abd-El-Kader AÏT-MOHAMED :
– Locataire HLM du QPV de la Galboisière à Saint-Pierre-des-Corps en Métropole Tourangelle.
– Membre du Comité populaire et néanmoins bienveillant de Vivre (surtout) Ensemble et (si possible) Solidaires en Métropole Tourangelle (VESEMT).

📚 RESSOURCES ET ARCHIVES

Dossier de concertation officiel

  • SNCF Gares & Connexions : Dossier de concertation préalable sur la transformation de la gare de Saint-Pierre-des-Corps (Septembre 2026). Document consultable sur la plateforme dédiée : concertation-transformation-gare-spdc.fr

Nos analyses sur la gare et l’urbanisme métropolitain

  • VESEMT – « Notre Gare : Épisode 2 : Cinq millions d’euros, un joli cadrage… et toujours pas beaucoup d’ombre » (3 août 2026) : https://vesemt.org/?p=870

  • VESEMT – « Gare de Saint-Pierre-des-Corps : VESEMT met sa contribution à la concertation à disposition » (8 septembre 2026) : https://vesemt.org/?p=1432

  • VESEMT – « Concertation sur la gare : Porte Est Métropolitaine ! » (31 août 2026) : https://vesemt.org/?p=1129

  • VESEMT – « Parvis de la gare : quand les travaux sont finis, les questions demeurent » (15 septembre 2026) : https://vesemt.org/?p=1553

Nos analyses sur la Métropole et ses grands projets

  • VESEMT – « TMVL Vs VILLE : Avant de juger, savons-nous qui décide ? » (5 septembre 2026) : https://vesemt.org/?p=1272

  • VESEMT – « TMVL : La Métropole, buffet à volonté ou braquage en col blanc ? » (8 août 2026) : https://vesemt.org/?p=906

  • VESEMT – « Plan de Mobilité : pour VESEMT, Saint-Pierre-des-Corps ne peut pas rester au terminus des décisions » (17 septembre 2026) : https://vesemt.org/?p=1573

  • VESEMT – « Métropole, piscine et promesses en eau trouble » (5 août 2026) : https://vesemt.org/?p=884

  • VESEMT – « Un quartier c’est comme une ville….. pas un puzzle en kit ! » (3 juillet 2026) : https://vesemt.org/?p=760

Textes de référence et documents institutionnels

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